本文基于意向置换数据的分析，探究本田的机遇和挑战
一、意向来源
Ø 飞度、锋范、哥瑞、竞瑞、凌派等入门级车型，吸引了大量以中国品牌为主的低端意向用户；
Ø XR-V、缤智、思域、CR-V等吸引了大量入门级海外普通品牌的意向用户，其中凯越、科鲁兹、瑞纳等美系、韩系意向用户流向本田的快速增加；
Ø 杰德、艾力绅、奥德赛三款MPV对其它品牌的吸引力持续增强；
Ø 哈弗H6等中国品牌新走量车型，正快速成为本田的新意向来源用户
二、内部流转
Ø XR-V、缤智、新思域、UR-V、冠道等新一代车型全面发力，本田吸引自身老用户的能力变得超强，级别越高留住自身用户的能力越强；
Ø 本田内部已形成相对完善的流转体系：飞度、锋范、竞瑞、哥瑞等入门级车型为本田储备大量用户；XR-V、缤智、凌派、思域、杰德等普通级车型不仅吸引了大量入门级用户，也是本田销售的主体；UR-V、冠道、雅阁、艾力绅、奥德赛等中高级别车型不仅吸引了部分入门级用户和大量普通级用户，自身销量也相对较高，为本田的继续上探奠定基础；
Ø XR-V、CR-V、新思域三款车型表现出了超强的“侵略性”；
Ø 东本广本由差异化向均衡投放的战略转型初见成效。
三、意向去向
Ø 雅阁老用户流失最严重，随着XR-V、缤智等销量的快速崛起，将成为竞品的新觊觎目标；
Ø 宝马5系、奥迪A6L、奥迪A4L、奔驰C级、普拉多、途昂、汉兰达等中高级和高级别车型是吸引本田流失用户的主力，以丰田、大众为主；
Ø 2018-2019年一汽大众将投放中型/中大型SUV，大众对本田的威胁将持续提升；
Ø 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌对本田的威胁将持续提升，讴歌销量低靡，已成本田最大短板。
近几年本田表现强势，不仅内部意向置换体系越发完整，而且吸引其它品牌老用户的能力大幅增加，但受制于讴歌的低迷表现，本田集团在华留不住越来越高级的用户！一旦2018-2020年讴歌销量不能强势崛起，本田这几年的辛辛苦苦努力，都可能功亏一篑，沦为替丰田、大众、豪华品牌等做嫁衣。
