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大数据分析:长城与吉利为何“床头吵床尾和”?

2018-11-20 09:56


摘要

针对“黑公关”事件,长城与吉利为何剑拔弩张之后快速握手言和?长城与吉利为什么在握手言和之时,纷纷强调会有后期合作?

一、推进中国品牌的优胜劣汰,需要长城与吉利的共同努力

做大做强中国品牌一直是相关部门呕心沥血为之奋斗的核心目标,培育“四大四小”等政策条文体现了相关部门的强烈意愿,但真正意义上的优胜劣汰不是几个政策文件就能规划出来的,而是市场力量。与2018年车市快速趋冷如影相随的正是中国品牌阵营的加速优胜劣汰,2016-2017年中国品牌TOP20的销量占比维持83-84%水平,2018年前9月突然飙升至87.10%。2018年9月吉利与哈弗两大品牌都位于销量排行的TOP3,2019-2020年持续推进中国品牌的优胜劣汰,需要长城与吉利的共同努力。

二、推动中国品牌的市场上探,需要长城与吉利的共同努力

当下中国车市正呈现低端市场快速萎缩与消费升级并存的消费潮流,这意味着以低级别车市为主的中国品牌,唯有加速转型升级,转战更高级别车市,否则会被持续打压与边缘化。2018年第三季度在中国品牌15万元及以上价区,吉利+领克与长城+WEY的线索占比分别为16.74%、16.38%,处于领军地位,比亚迪(主要是新能源)、传祺、荣威等其它优秀中国品牌紧随其后。目前吉利与长城的高端品牌领克与WEY,正处于市场运作的初期阶段,未来中国品牌的持续上探,需要长城与吉利的共同努力。

三、塑造中国品牌的独特基因,需要长城与吉利的共同努力

在中国车市加速消费升级的过程中,拥有优良口碑与独特卖点的车型,一定会获得更好发展。目前无论德系还是日系,在中国都拥有操控、节能、舒适、豪华等诸多方面的优良口碑,可惜长期以来中国品牌除了“便宜”似乎没有太突出的口碑。近一年随着WEY、领克等中国高端品牌相关车型的上市,在配置层面为中国品牌赢得了不少赞誉,2017-2018款紧凑型SUV标配率排行中,VV5、领克01、领克02等位居前十,甚至高于豪华品牌的整体配置水平。除了经济与配置,车子最核心的卖点是安全、节能、操控等,2019-2022年中国品牌更得争分夺秒挖掘与巩固上述口碑,已率先投放高端品牌的长城与吉利更得再接再厉、共同努力。

2019-2022年是中国品牌持续上探的关键阶段,作为中国品牌的领头羊,长城与吉利都将迎来千载难逢的发展机遇,且都肩负着推进中国品牌优胜劣汰、市场上探、重塑基因等的神圣使命。可见市场不仅没给长城与吉利留下任何“吵架”的时间,也在潜移默化中推动着长城与吉利的深度合作。



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