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慧数汽车大数据分析:如何有效抓住豪华车整体标配率降低带来的新机遇?

2018-06-22 09:36


摘要

随着国产、下探等进程加速推进,过去四五年豪华品牌的市场特征已发生不少变化,如整体标配率大幅下滑。2018-2020年豪华品牌的国产与下探等进度还将持续推进,豪华品牌的整体标配率免得不了会持续下滑。期间能否为WEY、领克等觊觎者,以及长安、广汽乘用车等布局者提供新机遇?

一、2014-2017款中国乘用车的整体标配率有所下滑

2008-2013年由于中国品牌加速由微型轿车、小型轿车向紧凑型轿车上探,海外普通品牌加码中型轿车,海外豪华品牌增加新车投放等,大幅拉升了乘用车的整体标配率;2014-2018年由于涌现大量小型SUV、部分海外普通品牌强化小型车战略、豪华品牌加速下探等,部分拉低了整体标配率;综合2008-2013年与2014-2017年两个时间段,过去十年中国乘用车的整体标配率仍有大幅提升;随着中国品牌纷纷加码高端品牌、海外品牌纷纷加码中型/中大型SUV等,2018-2020年中国乘用车的整体标配率或触底反弹。

二、豪华品牌的大规模国产与下探是拉低整体标配率的“罪魁祸首”

过去十年,中国品牌的主力车型经历了由微型轿车到小型轿车到紧凑型轿车,再到小型SUV、紧凑型SUV,以及目前积极投放中型SUV的升级演变,助力中国品牌整体标配率一路提升,且越来越接近海外普通品牌的水准;基于不断提升的标配率等,2018-2020年相信部分中国品牌会进一步危及部分海外普通品牌的生存空间;2014-2017年由于奥迪、奔驰、宝马等积极国产奥迪A3\Q3、奔驰GLA/CLA、宝马X1/1系等低级别的紧凑型轿车和紧凑型SUV,大幅拉低了豪华品牌的整体标配率。

三、2018-2020年豪华品牌继续国产紧凑型SUV等低级别车型,将进一步拉低整体标配率

目前主流中国品牌紧凑型SUV的标配率与主流海外普通品牌已没多少差距,但品牌、品控等层面还需进一步提升;2018-2020年多数豪华品牌将继续国产紧凑型SUV等低级别车型,将进一步拉低豪华品牌的整体标配率;VV5的上市彻底颠覆了豪华紧凑型SUV把控高配置的格局,以及领克等中国品牌高端品牌的持续跟进,将成为重塑紧凑型SUV竞争格局的重要力量;海外品牌紧凑型SUV的降价减配已对中国品牌形成巨大冲击,哈弗H6一枝独秀的局面很难维持,但降价减配行为会严重稀释品牌力,海外品牌要慎行。

四、豪华品牌整体标配率的降低,为市场重塑与新机进入者创造机遇

标配率作为产品力的基石,牵一发动全身,随着豪华品牌整体标配率的持续下滑,未来豪华品牌的准入门槛势必会降低,向高端车市转移,不排除豪华车阵营发生新变动的可能,诸如涌入新进入者。期间豪华品牌的品牌理念、市场定位、用户群体将发生较大变化,诸如消费群体会进一步扩大,产品定位会更大众化等,这给WEY、领克等觊觎者思考如何捷足先登,长安、广汽乘用车等积极布局者思考如何切入高端市场等,提供了丰富的思考素材。



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